六横跨海大桥,全称“宁波-舟山港六横公路大桥”,是中国浙江省规划修建的跨海大桥项目,承载六横疏港高速公路,连接舟山市普陀区六横岛与宁波市北仑区,由四座特大型桥梁组成,自东向西分别为:跨越双屿门水道的双屿门大桥、跨越青龙门水道的青龙门一号大桥和青龙门二号大桥、跨越梅山港的梅山港大桥。该项目可行性研究报告由浙江省发展和改革委员会以“浙发改函〔2017〕33号”文件批复,业主为舟山六横跨海大桥有限责任公司,于2017年2月23日对工程进行勘察设计公开招标。项目估算总投资约176.5亿元人民币。

设计

项目起点为舟山六横岛,接孙干公路,经六横南岙、佛渡岛、北仑梅山岛、春晓开发区、昆亭,项目终点为柴桥,接穿山疏港高速公路,路线全长约31.3公里(舟山段长约16.8公里、宁波段长约14.5公里),其中海域路线长约16公里。全线设特大桥4座(含互通主线桥)全长24.35公里,互通立交5处(含预留昆亭枢纽)、管理中心1处、停车区1处、养护工区1处、匝道收费站2处、主线收费站1处、交警/路政管理用房各1处、超限检查站1处,以及其它综合设施。

主线桥梁共14座,总长27.5665公里,其中海域桥梁长约16.354公里(连续桥长约11公里)。主线采用高速公路标准建设,设计速度100公里/小时,起点至梅山互通段采用双向四车道,路基宽度26米;梅山互通至终点段采用双向六车道,路基宽度33.5米。桥涵设计荷载等级为公路-Ⅰ级。

双屿门大桥

主桥为钢箱梁悬索桥,跨径布置为:9×50米+1,708米+13×75米,全长3,133米,桥下可通航3.5万吨级散货船、3万吨级油轮。

青龙门一号大桥

主桥为钢箱梁斜拉桥,跨径布置为:70+70+106+756+106+70+70米,全长1,248米,桥下可通航5万吨级散货船、油轮。

青龙门二号大桥

主桥为连续钢箱梁桥+独塔斜拉桥,跨径布置为:120+400+120+60+60米,全长760米,桥下可通航5,000吨级集装箱船、杂货船。

梅山港大桥

主桥为连续刚构桥,跨径布置为:75+140+75米,全长290米,桥下可通航500吨级杂货船。

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