嘉鲁达印尼航空
Garuda Indonesia
IATA
GA
ICAO
GIA
呼号
Indonesia
开始运营1949年1月26日
枢纽机场 印尼 苏加诺-哈达国际机场
 印尼 伍拉·赖国际机场
 印尼 望加锡国际机场
 印尼 瓜拉纳穆国际机场
 印尼 朱安达国际机场(次要枢纽)
 印尼 苏丹阿吉·穆罕默德·苏莱曼国际机场(次要枢纽)
重点机场 印尼 阿迪苏吉普托国际机场
 印尼 萨姆·拉图兰吉国际机场
 印尼 苏丹·穆罕默德·巴达鲁丁二世国际机场英语Sultan Mahmud Badaruddin II International Airport
飞行常客
奖励计划
GarudaMiles
贵宾休息室Garuda Lounge
航空联盟天合联盟
机队数量142
通航城市133
公司口号印度尼西亚的航空公司
The Airline of Indonesia
母公司

Trans集团

founded=1947年8月1日
总部 印尼 万丹省 坦格朗 苏加诺-哈达国际机场
重要人物Emirsyah Satar(首席执行官)
网站http://www.garuda-indonesia.com/
加鲁达印尼航空的空姐们

印度尼西亚鹰航空公司(印尼语:PT Garuda Indonesia (Persero) Tbk,简称印尼鹰航嘉鲁达,有时候音译为嘉鲁达印尼航空)是由印尼政府全资所有的国家航空公司。

公司的印尼语名称中“嘉鲁达”三个字,是来自印度教中的神鸟迦楼罗,这种鸟在南亚、印尼和许多东南亚国家的神话中都有被提及,公司标志上所画的正是这种鸟的形象。

2010年11月23日,印度尼西亚鹰航空正式与天合联盟签署加盟协议书,2014年3月5日正式加入联盟,为天合联盟第20个成员航空公司。2014年被Trans 集团收购并私有化。2016年获Skytrax认证为全球第9家五星级航空公司,是天合联盟第一家也是目前唯一一家获此殊荣的航空公司。

历史

1967年,加鲁达印尼航空的道格拉斯DC-8在启德机场

印尼航空创始于印尼反荷兰殖民主义者的印度尼西亚独立战争独立战争即将胜利之际。当时革命军以缴获的美制道格拉斯DC-3向苏门答腊州亚齐地区运送军火。而1949年1月26日为公认的印尼航空公司之成立日。“加鲁达”这一名称则源于印尼诗人诺托·苏洛托英语Noto Soeroto的荷兰语诗句“Ik ben Garuda, Vishnoe's vogel, die zijn vleugels uitslaat hoog boven uw eilanden”(意为“我是迦楼罗,作为毗湿奴的鸟在群岛上空展翅翱翔”),这一诗句于1949年被时任印尼总统苏卡诺引用,从而将印尼航空公司命名为Garuda Indonesian Airways

加鲁达印尼航空波音747-400客机停靠在日本东京成田机场。 披上利物浦足球俱乐部涂装的A330-300在利物浦约翰·列侬机场

公司成立伊始,曾经受到印尼的友邦缅甸之大力帮助,因此,在1950年3月31日印尼航空与荷兰皇家航空公司正式合资运作之后曾回赠缅甸政府一架道格拉斯DC-3型飞机。至1953年,公司发展已经初具规模,拥有46架飞机。1955年一些早年代的飞机退役,1956年印尼航空首航伊斯兰教的圣城麦加。

1960年是公司至今发展最迅速的一年,机队新增加8架康威尔240,8架康威尔340,与3架康威尔440,1961年至65年,又增加3架康乃尔990,3架洛克希德L-188慧星,雅加达至香港启德机场新航班开催,欧洲航班更于1963年首飞阿姆斯特丹与法兰克福。1965年又新增通过孟买往巴黎与通过开罗往罗马两个采用康乃尔990的欧洲航班。同年通过金边飞往中国广州航班开始,1965年印尼航空迈入喷气机时代,道格拉斯DC-8首航阿姆斯特丹机场,途中经停可伦坡、孟买、罗马、布拉格。

1970年代印尼航空启用麦道DC-9型与福克F28型喷射机。公司一度曾拥有36架福克机而成为世界上采用此型号客机最多的公司,1973年更引进道格拉斯DC-10以服务长途航线。80年代起,加鲁达逐渐引进空中客车A300、波音737、波音747、麦道MD-11等多款新型客机。1985年,加鲁达印尼航空更改其企业标志,垂直尾翼图案改为一只鹰。

1990年代,印度尼西亚鹰航空接连遭受重创。1996年,印度尼西亚鹰航空865号班机在日本福冈坠毁,次年在印尼国内又发生棉兰空难。1998年发生的东亚金融危机也严重地冲击了印尼和本公司,加鲁达停飞了所有欧、美各国的亏损严重航线。但是鉴于历史传统,不久恢复飞往荷兰首都阿姆斯特丹。此后数年接踵而至的九一一恐怖事件、巴厘岛炸弹爆炸、SARS惊恐、2004年印度洋大海啸又令公司业绩雪上加霜。印尼旅游业一片萧条,公司客源衰减,然而加鲁达依然对年代中期经济恢复充满希望,这可从他们当年引入空中客车A330型新机可见一斑。

2001年印度尼西亚鹰航空成立旗下一家廉价航空公司——连城航空,提供印尼国内城市穿梭航班。

棉兰(Medan)国际机场拟定于2010年之前落成,届时印度尼西亚鹰航空将由此开发更多新航班往返巴黎、伦敦、法兰克福。然而为了大幅减低成本,印度尼西亚鹰航空可能使用伦敦的第二机场盖特威克机场降落英国。2007年5月公司代表证实将重开飞往阿姆斯特丹航班。 [1]

2005年加鲁达总共运载8,679,443名乘客。 [2] 公司班机上座率为68.73%。

2007年3月印尼交通部由于年内连续数起民航客机失事,迫于政治压力而将国内航空公司按其安全记录分为三个档次,最下一档及中下档被勒令马上整顿否则关停,加鲁达被划为中档准许继续运营但需计划整顿,而印尼全国无一航空公司被划为最上档次。.

2009年,印度尼西亚鹰航空宣布名为“The Quantum Leap”的扩张计划,同年再度更新企业形象并启用新版机身涂装。2012年7月,印度尼西亚鹰航空与利物浦足球俱乐部签约,成为该队未来三年的官方航空公司,次年在一架编号为PK-GPA的空中客车A330-341机身绘上利物浦队徽及口号。

2014年,Trans集团宣布收购印度尼西亚鹰航空。

2014年10月,美国波音公司12日发表声明说,印尼国营的印度尼西亚鹰航空决定斥资49亿美元将购买46架新型的737 MAX 8客机,并将之前订购的4架737-800s型客机也换成这类新型客机,以应付竞争日益激烈的亚洲航空客运市场。

2019年3月22日,受2019年波音737MAX停飞事件影响,印度尼西亚鹰航空宣布取消全部剩余45架737 MAX 8订单。


通航国家

主条目:加鲁达印尼航空航点

印尼航空是一家完全服务型(full-service)的航空公司,而不是一家‘无品牌’(no frills)的廉价航空公司。多数航班提供商务舱、经济舱。

当前飞往21个印尼国内城市及24个国际城市。国际城市包括东亚与东南亚诸国的首都、澳大利亚、新西兰和中东诸国。印尼国航还与中华航空、中国南方航空、马来西亚航空、大韩航空、卡塔尔航空、胜安航空、越南航空、菲律宾航空、香港航空及俄罗斯国际航空等进行代码共享。如果加上代码共享的航线,印尼国航的航路几乎覆盖了整个西欧。

印尼航空24小时客户服务中心对印尼境内所有乘客服务。2004年公司亦在全部国内航班以及雅加达飞往新加坡航班推出电子客票(或称电子机票即E-ticket)。这使得乘客能在旅行时免除机票丢失或被盗的烦恼,该系统加速了公司订票自动化的进程。

代码共享

印度尼西亚鹰航空与以下航空公司签订代码共享协议:

航班编号

印尼航空公司的航班编号具体如下:

机队

印度尼西亚鹰航空的机队如下(截至到2017年12月):

现役机队

漆上新涂装的波音波音737-8U3型客机 漆上新涂装的波音波音747-400型客机,目前已退役。 漆上新涂装的空中客车A330-243型客机
加鲁达印尼航空机队
机型数量订购中载客量备注
FCY总计
ATR 72-6001697070预计2020年交付完毕。
空中客车A330-243736186222
空中客车A330-34117
36
24
360
215
236
360
251
287
其中一架采用天合联盟涂装。
空中客车 A330-941neo14即将公布预计2019年起交付。
波音737-8U37312
8
148
162
160
170
其中八架只设机舱电视。一架采
用天合联盟涂装,两架采用复古涂装。
( 正翻新成170座版本 )
波音737 MAX8181621702017年12月起交付。

2019年3月11日起停飞
2019年3月22日取消余下49架737 MAX 8订单

波音777-3U3ER108
38
26
268
367
314
393
一架采用天合联盟涂装,
其中八架不设头等舱。
波音777-9X10即将公布预计2023年起交付。
波音787-1018即将公布预计2020年起交付。
庞巴迪CRJ100018128496一架采用天合联盟涂装。
总数14274

退役机队

DC-10是加鲁达印尼航空的第一款宽体客机(1977年摄于史基浦机场) 波音747-2U3B,1986年摄于瑞士苏黎世机场。 1991年印尼鹰航租赁的一架波音747-100,主要用于长途航班及朝觐包机 福克F28 嘉鲁达印尼航空 1989年
印度尼西亚鹰航空已退役机队
机型数量营运年期备注
空中客车A300B4-203F/-60091982-2002
波音747-10091990-1993全数为租赁
波音747-2U3B261980-2000
波音747-341111994-2009短期租赁
波音747-4U3121994-2017
康维尔2408不详
康维尔34081950-1966
康维尔44081956-1966
康维尔99031963-????公司首款喷射客机
de Havilland Heron141950-1956
道格拉斯DC-3201949-????机队首款飞机
道格拉斯DC-811966-????租赁
福克F27121969-1977
福克F28621978-2001
洛歇L-188 Electra31961-????
DC-9241969-1989
DC-10281976-2004
麦道MD-1191991-1998
PBY 5 Catalina8????-1955
总数214

事故与意外

自从1950年,该航空公司经历15起空难事故与1起劫机行动。


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